http://wud.uigarden.net 让世界简单! Mon, 29 Jan 2007 13:01:21 +0000 http://backend.userland.com/rss092 en 糟糕的北京地铁和公交导航系统 很遗憾,不能参加11月3日的世界可用性北京站活动,只好到这个blog发表一些自己平时所关注的北京地铁和公交导航系统的不足性方面.同时希望能为我们的北京做好迎接奥运的新国际化城市形象做一点小贡献. 1.地铁标准色问题: 首先我先从颜色的导航性来说吧.众所周知,北京地铁的路牌标准色是蔚蓝色.这个颜色属于冷色系,明度系数也不高.加上北京很多街道的广告牌和交通牌都以蓝色为主调就占有了不少比例.且北京的地理气候环境,多数天气都是晴朗天气,这样一来这个标准色很容易就和环境色融为一体,造成视觉的辨识不易.我也是一名京漂族,初来京城,为了找地铁标识,就费了不少时间.这一点,我相信初来北京的外国人就更觉不便了. 我来自广东,搭乘过香港,广州,深圳的地铁,对于这三地的地铁导航标准色的便利性深有体会.就拿广州的地铁标准色来说.和香港一样使用了暖色系,而采用的是紫红+柠黄为主.广州地铁1993年开始动工,到99年一号线的全面开通,其在地面上的地铁标识就已经考虑如何与街道周围的环境色区分做了相关设计工作.采用的地铁站路牌以柠黄底色为主，柠黄色很少运用在广告牌上，加上路牌文字标识以深红和黑色标识就更少见了。这样的配色能很醒目地立于街道上，给予良好的视觉导航指示.加上地铁出入站口建筑物使用的紫色和蓝色就更能区分地铁的标识性了.而香港的地铁红白色更是深入民心,口有皆碑的. 对于北京地铁标准蓝,我觉得如果能运用偏荧光色的蓝色系,有可能识别性会更好些.当然我这里所说的这个偏荧光色的蓝色系不是那种视觉上看起来很单薄的荧光色系,而应该在其他相关的辅助色陪衬下的明度较高的偏荧光色的蓝色系. 2.地铁站内的路线指示牌问题: 虽然北京的地铁历史比较"悠久"了,但其建成之后至今仍对于路线指示的导航也没有做到良好的指示性效果.首先在我们购买地铁票之前,就不能对其路线有所了解,你得买完票进到候车台那里才能看到完整的地铁路线牌.因为在地铁里面的广告牌已经多得没有放置路线牌得必要了?! 3.地铁车内的路线指示灯牌问题: 同样是"历史"的原因,北京地铁的这个车内路线指示灯牌的目前只能靠广播员的语音辅助才能起到所谓的指示导航效果.试问一下,那些身体有障碍的人士(如耳疾患者)如何能更准确知道地铁路线的导航指示呢?! 针对这一点,我们来对比看看深圳的地铁车内路线指示灯牌的站点之间使用箭头灯光标识法就能深深体会到其导航的准确性了. 对于北京地铁还有诸如盲人导航,乘客安全标识导航可用性等等也都需要改进. --------------------------------------------------------------------------------- 下面我在对于北京公交方面的视觉导航问题提一提: 1.公交站牌问题: 巴士是作为北京人除地铁外使用得最多最悠久的交通工具了.至今,很多公交站牌和80年代初的样子也没有多少的区别和改进.在北京有不少的公巴运营服务公司,不同的公司有不同的车型和颜色区分.但是目前他们的站牌都还不能"友好"站在一起.像运通公司,"特"几路的公巴的站牌都还是那种视觉导航落后的"T"字牌. 而在广州市区内,这种"T"字公巴站牌早已不复存在了.换而代之的是具有现代设计感强的一体化公交立式不锈钢公巴站牌.特别指出的是,广州的公巴站牌对于靠近地铁口的站点都加上明显的地铁标识logo来说明.北京目前公交站牌是看不到这种导航指示的. 这种立式不锈钢公巴站牌,每天按时都有专人负责清理和维护,也避免了那种"膏药贴"小广告的骚扰.这一点对于实现"新北京"形象也是很重要的一个细节.现在的"膏药贴"小广告已经极大地影响了北京的市容环境面貌了.(当然中国很多城市都遭受到其的不良影响) 2.公巴的路线牌问题: 北京是个大城市,公巴的路线也非常多.可是公巴服务公司的路线牌很多只在候车站才有.而公巴车体本身看不到没有任何明显的路线牌指示的.最多你也只能在前门上车的时候,才能看到司机驾驶座前端顶部那个小到就算我5.1的视力看着都费劲的"可怜"路线牌.然而更多看到的只是那些xx医院的广告牌而已.这一点和地铁过道内的广告牌出现的状况基本一样. PS:我们都不希望这种数目巨多的xx医药广告给外国人联想到北京和中国的形象是"xx病夫"四个字.同时这对青少年也或多或少有一定的负面影响.希望公巴服务公司能对这一种广告进行"净化".应加大提倡"文明乘车","尊老爱幼","共建2008绿色奥运之城"等文明用语的新形象. 在广州,公巴的路线牌不但在车身外部有,车内前后都有.这种公交路线牌的导航指示性的不但大而明显,而且还加增加了其具备灯箱的实用功能.方便乘客夜晚乘车也能看清乘车路线. 最后,我个人觉得最重要的还是我们北京政府和地铁与公巴运营公司本身在其管理和设计方面做出更多具体的努力.才能真正进一步对改进北京公交导航系统做出实际性的第一步.也希望我们国内有更多优秀的设计师为完善北京和中国各城市的交通导航系统而努力. 相关网址: 北京地铁 http://www.bjsubway.com/ 广州地铁 http://www.gzmtr.com/ 深圳地铁 http://www.szmc.net/ 香港地铁 http://www.mtr.com.hk/ http://wud.uigarden.net/2005/11/17/%e8%b0%88%e8%b0%88%e7%b3%9f%e7%b3%95%e7%9a%84%e5%8c%97%e4%ba%ac%e5%9c%b0%e9%93%81%e5%92%8c%e5%85%ac%e4%ba%a4%e5%af%bc%e8%88%aa%e7%b3%bb%e7%bb%9f/ 北京的地铁标示系统和深圳的地铁标示系统做比较，深圳地铁的整个标示系统非常的标准清晰，不论中文还是英文，容易识别，从空中垂下的标示，一路引导，临近出口的位置,清晰的说明出口所属，相比较而言，北京目前所有的地铁线路，比如1，2，13，8通，等等，标志非常混乱，1，2号线非常严重，4个出口经常被搞错，除非每天做地铁，北京人也搞不清方向，在北京这么多年了，一个地方如果有段时间没有去，出地铁的时候就不知道该从那个口出来了。个别人流少的站有放一个地图，个别能看明白的会看，但也要研究半天，经常看到有人站在地图面前钻研半天。进站台的话，也没有明确的标示，很多时候不知道怎么到站台去，有时候还会调整。从这个意义上讲，基本上北京地铁标示系统是失败的设计。北京的地铁就不用提，真是寒酸啊，什么年代了还吹风扇，13号线，常常会出现热的时候没空调，又不能通风，那个汗，冷的时候空调倒是呼呼的吹，那叫一个冻啊。8通的车厢好多了，人性化的设计要多很多，不过比深圳地铁的车厢真是差了不止一点。 http://wud.uigarden.net/2005/11/17/%e5%8c%97%e4%ba%ac%e7%9a%84%e5%9c%b0%e9%93%81%e6%a0%87%e7%a4%ba%e7%b3%bb%e7%bb%9f%e5%92%8c%e6%b7%b1%e5%9c%b3%e7%9a%84%e5%9c%b0%e9%93%81%e6%a0%87%e7%a4%ba%e7%b3%bb%e7%bb%9f/ 太可笑了，今天，我登陆工商银行的电子银行个人网上服务，我每次输入卡号和密码的时间都不超过30秒，可他还是提示说我的操作时间太长！那我要短到几秒才算够？即便这个系统是出于安全考虑才有此设计，这样不人性化的操作也实在是太糟糕了，还有，我是在校大学生，操作尚如此吃力，您怎么能吸引其他文化水平不高的用户使用此系统？！ 我真得很生气！ http://wud.uigarden.net/2005/10/30/%e6%b0%94%e6%ad%bb%e4%ba%ba%e7%9a%84%e7%94%b5%e5%ad%90%e9%93%b6%e8%a1%8c/ 是人性化的体现，人性化在国内慢慢受到重视了，这是个好现象。 http://wud.uigarden.net/2005/10/29/%e6%88%91%e8%a7%89%e5%be%97%e8%bf%99%e4%b8%aa%e6%b4%bb%e5%8a%a8%e5%be%88%e6%9c%89%e6%84%8f%e4%b9%89/ 偶找到的ATM是在一个很小的封闭亭里面的，进去之后，很大一股烟味道，这个ATM亭子的通风做的太差了一点。 http://wud.uigarden.net/2005/10/17/%e4%bb%8a%e5%a4%a9%e5%8f%96%e9%92%b1%e5%be%88%e9%83%81%e9%97%b7/ 1.中英文，能不能默认是中文呢？绝大部分都是中国人嘛。 2.进去之后为什么还要选择人民币还是外汇，我都输入了密码了，机器应该可以判断，俺只有人民币啊。 http://wud.uigarden.net/2005/10/17/%e8%83%bd%e4%b8%8d%e8%83%bd%e7%ae%80%e5%8d%95%e4%b8%80%e7%82%b9/ uiGarden是一份中英文双语网络杂志，致力于推动中国与西方国家用户体验设计（包括用户界面，信息架构，图形用户界面即GUI以及可用性研究相关领域）工作者和研究人员的交流。在这份杂志中，我们将会带来国际上关于用户界面可用性、亲和性，以及用户体验等方面的最新研究成果和实践案例的中英文资料。同时，也会看到国内在这个领域的发展动态，并译成英文报道给西方读者，您甚至可以与这些国内外作者进行在线交流，即时获得帮助。 有两个原因促使我们开展这个项目。 首先, 作为在用户体验（UX）设计领域的工作人员，我们希望能够更深入地进入这个领域，并且相信在以用户为中心的设计方面有很大的发展空间。制作这个网站的驱动力来自于我们对以用户为中心的设计的持久的热情。我们希望ui花园能够成为一个开放的平台，在这里，专业人员可以快速和自由的交换信息。 其次, 这个世界每天都在融合。人们每天都能够遇到不同的文化，尤其是在移民国家，例如加拿大、美国甚至英国这样的国家里。作为在东西方都工作过的设计师，我们愿意成为连接东西方文化的桥梁。 中国作为世界上人口最多的国家，具有很大的市场潜力。与此同时，我们也希望通过带给大家西方最新的研究成果和报告，使中国的设计和可用性相关工业能够跟上国际潮流的发展。 对于西方的从业人员来说，我们的目的是创造一个与其他专业人员交流观点的地方。网站同时也会扮演着一个窗口的角色，帮助西方从业人员了解中国以至亚洲，这个日益重要的市场的用户界面设计工业的状况。 对于中国的从业人员来说，网站将会通过翻译西方业界大师的研究文章提供给大家西方业界最新的研究和发展。同时在每篇文章后提供给大家与作者和其他从业人员交流讨论的机会。 我们希望ui花园能够成为中国和西方用户体验设计领域活跃而坚固的联系，在中国推广可用性并促进适合全球用户的新一代交互系统的设计！ 更多情况，详见：UI花园官方网站 http://wud.uigarden.net/2005/10/11/%e5%85%b3%e4%ba%8eui%e8%8a%b1%e5%9b%ad/ 在北京的大街的非十字路口的路段上，有一些专供行人使用的过街交通灯。行人需要过街时，可以先按下过街指示灯柱上的按钮，稍定片刻，便可以让交通灯变成红色，这样来往的汽车就会停下来，行人便可以安全通过了。 这里有两个可用性的问题： 1。这个按钮没有提供反馈，第一个行人按下后，它会自己弹起复原，但不给出任何反馈；第二个、第三个、之后的行人过来时，不知道这个按钮是否按下，可能还会再按一次，或者干脆认为前面的人按过了。 建议：在按钮上或旁边提供一个小指示灯，按钮按过一次后，小灯亮或变颜色，这样后来的人就知道已经按过了。 2。对于从来没有用过过街灯的人，没有给出明显的使用提示。第一：虽然上面有文字说明，还是黄底黑字的醒目说明，还是会有人看不到；第二：有些说明因为胶粘得不牢靠，已经掉了。 建议：给出声音提示，比如：安个小喇叭说，‘行人过街请按下按钮’。 http://wud.uigarden.net/2005/10/10/%e6%b2%a1%e6%9c%89%e5%8f%8d%e9%a6%88%e7%9a%84%e8%a1%8c%e4%ba%ba%e8%bf%87%e8%a1%97%e4%ba%a4%e9%80%9a%e7%81%af/ 世界各地活动缤纷，展示“让世界更简单” （芝加哥，伊利诺斯州：9月30日，2005年）-“为什么这个不能工作得更好点？为什么这个不能更好用一点？”世界可用性日为有过类似疑问的人们提供答案。历史上第一次，世界各地的人们将会同时关注于这些问题的答案—可用性。 2005 十一月三日，世界可用性协会在世界各地组织的系列活动将会极大地提高人们对“可用性工程”和“用户为中心的设计”的认识。活动将在超过35个国家的70多个城市展开，世界可用性日的这些活动包括： 意大利内阁成员和世界各国的许多重要政府官员将参加本次活动。 在波士顿的科技博物馆，伴随博物馆开幕的新“新球大战”展览，为不同年龄阶层的孩子们举行亲身参与式的可用性测试展览。 在德国的不来梅市，作家Ben Shneiderman举行题为“莱昂纳多的笔记本电脑：人类需求与新的计算科技”的讲座 在新泽西，十二岁左右孩子们将在早间电视节目展示可用性范例。 以色列的可用性专家将游历全国，向许多的发展性组织介绍可用性。 与著名的可用性专家在线自由讨论。 印度的许多城市举行活动展示可用性的优点，可用性成为印度经济发展的主要推动力。 在美国的达特默思大学，将举行一次讨论会，帮助人们理解可用性原则怎样应用于帮助不同的学习者。 在中国北京，人们可以参与讨论北京市的一些公共设施中存在的可用性方面的问题，提高公众对公共设施可用性方面的认识 欲获得更多信息，请访问www.WorldUsabilityDay.org。关于如何组织本地的可用性活动的信息请参加讨论组：groups.yahoo.com/group/UsabilityDay。Elizabeth Rosenzweig女士主持世界可用性日活动委员会。Human Factors International, Inc.是世界范围活动发起的首要赞助者。 可用性专家协会是一个国际的，非营利性的专业协会，在美国和其他35个国家拥有超过2000名成员。该协会成员是从事评测和设计易学易用产品的专家。该组织为成员提供广范围的专业服务。 http://wud.uigarden.net/2005/10/10/%e4%b8%96%e7%95%8c%e5%8f%af%e7%94%a8%e6%97%a5-2005-%e5%8d%81%e4%b8%80%e6%9c%88%e4%b8%89%e6%97%a5/ [世界可用性日-北京站 活动内容介绍] 本次世界可用性日(World Usability Day)北京地区的活动将由ui花园组织、策划、承办，活动的主题为展示与讨论北京市的一些公共设施中存在的可用性方面的问题，提高公众对公共设施可用性方面的认识，同时ui花园将会邀请专家团队针对某些公众集中关注的特定设施给出可用性评估报告和改进建议。 北京即将在2008年举办第29届世界奥林匹克运动会，我们希望通过这次活动可以帮助和推动北京在公共设施建设的可用性方面的改善和提高，届时能为公众展示其人性化、国际化的形象，更好地服务于公众，正如本次世界可用性日的主题--‘make it easy’一样，同时也希望可以督促公共设施制造商加强对可用性的关注和重视，生产出更好的充满人本主义关怀的产品。 我们将通过多种渠道，广泛收集公众所提出的关于北京市的部分公共设施在使用中的困难和不合理的问题，以及相关建议，并组织以专家为核心的团队进行评估；11月3日，即世界可用性日(World Usability Day)活动的当天，我们将就此举行研讨会，届时邀请可用性专家和热心的参与者，以及相关企事业单位、部门、组织和媒体参加，以展示中国政府在服务公众，建设公益事业，提升城市形象方面做出的积极努力和实际成果。 如果您曾经在使用北京市的公共设施过程中遇到过不方便、困难或者不合理等问题，请您在本站提交您的建议和意见，我们对您所给予的热心支持和贡献致以诚挚的谢意。 [活动的意义] 极大地提升北京城市形象，为全世界展现北京高效、先进、人性化的现代化人居城市形象。 为即将到来的中国2008奥运会创造良好的服务与社会环境，使其成为世界瞩目的新亮点。 提高公众对可用性的认识和认同程度，为可用性知识在中国的普及奠定良好的社会基础。 让科技知识真正应用于人们的现实生活，切实地为生活带来方便实用的公益设施和舒适的服务。 帮助和促进公共设施制造商提高产品可用性，提升用户使用体验，树立更好的品牌形象，从而更好地服务于公众需求。 提供公众，可用性专家，设备制造商和政府监督职能部门的四方平台，通过新的交流方式促进相互的理解和融通，建立长效的沟通渠道和研究方法。 吸引更多的可用性研究领域的国内外专家投身中国可用性研究和应用，做出更大的贡献，并以此为契机促进国内可用性研究和行业的发展。 [活动细节] 时间：2005年11月3日13:30 - 17:00 (13:00开始签到） 地点：北京市海淀区翠宫饭店 特邀专家： 赵晨博士（IBM中国研究中心） 陶霖密教授（清华大学） 王晖博士（ACM CHINA） 刘大鹏先生（Steven Liu， ChinaHCI 负责人） 周卫博士（西门子中国） Elaine Ann （安绮丽）女士（香港高介原创公司创始人及负责人） 有意报名参加活动者，请将发邮件到 wud [at] uigarden.net（请将[at]换作@），注明姓名，工作单位／学校及联系方式即可。 [世界可用性日] 世界可用性日的目的是在全球范围内宣传和推动可用性工程和用户中心设计。在今年的11月3日，世界各地的很多城市都会同时举行一系列的关于鼓励和推广可用性的活动，活动的组织者是UPA（可用性专业协会）、UPA各地分部、以及其联盟合作伙伴。本次世界可用性日的主题是 “Making it easy - World Usability Day” （让一切变得容易 – 世界可用性日）, 主要将会围绕电子政务、电子商务、和其他商业应用来展开活动。 欲了解关于世界可用性日的更多信息，请登陆其官方网站：http://www.worldusabilityday.org/。 北京站赞助机构 IBM无障碍研究中心 Antenna Audio http://wud.uigarden.net/2005/10/09/%e4%b8%96%e7%95%8c%e5%8f%af%e7%94%a8%e6%80%a7%e6%97%a5%e5%8c%97%e4%ba%ac%e7%ab%99%e6%b4%bb%e5%8a%a8/